A sargani nyolcas

2018.03.01
Blog

A “sargani nyolcas”

(A “sargani nyolcast” Ízelítő Ó-Szerbia, Koszovó, Macedónia kincseiből című utunk keresi fel.)

Az 1878-ban az Osztrák-Magyar Monarchia által okkupált Boszniában a Monarchia többi részéhez hasonlóan megindultak a vasútépítések. Tekintettel a nehéz hegyvidéki viszonyokra, a bosnyák hálózatot keskenynyomtávúnak (760 mm, szemben az 1435 mm-es normálnyomtávval) tervezték, építették, mivel ez jóval olcsóbban megvalósítható volt. A vasút északról épült dél felé. 1882-ben elérték a fővárost, Szarajevót, majd tovább építkeztek a tenger felé, majd ezt követően kelet felé. 1906-ban elérték Visegrádnál a bosnyák-szerb határt. 1912-ben a szerb vasutak által épített, szintén keskenynyomtávú vasút elérte Uzice-t, ekkor már csak 58 km volt a két vasúti végpont között.
Az I. világháború alatt, 1916-ban elkezdték összekötni a két vasútat. Pár éves megszakítás után 1925-ben összeért a két vonal és megindult a forgalom. A legnehezebb szakasz az 58 km-en a Mokra Gora – Sargan-Vitasi rész volt, ahol 4 km légvonalbeli távolságon 250 m szintkülönbséget kellett legyőzni. Ezt úgy oldották meg, hogy egy 15 km hosszú “szerpentint” építettek viaduktokkal, 20 alagúttal, melyek összhossza 5,5 km. A pálya egy szakaszon nyolcas alakban halad, azaz alagutakon át önmaga felett, illetve alatt halad, amit az alábbi térképen jól megfigyelhetünk.

Vélemény, hozzászólás?

Az email címet nem tesszük közzé. A kötelező mezőket * karakterrel jelöljük.

A weboldal sütiket (cookie-kat) használ, hogy biztonságos böngészés mellett a legjobb felhasználói élményt nyújtsa. Kérjük kattintson az Elfogad gombra, ha engedélyezi. További információ

A süti beállítások ennél a honlapnál engedélyezett a legjobb felhasználói élmény érdekében. Amennyiben a beállítás változtatása nélkül kerül sor a honlap használatára, vagy az "Elfogadás" gombra történik kattintás, azzal a felhasználó elfogadja a sütik használatát.

Bezárás